为什么不能用sma(为什么不能用泥鳅钓鱼?)

　　在交叉口，转弯车辆多，路面要承受剪切扭转力的共同作用；而排水路面没有细集料，且车辆经过交叉口时，车速较慢，路面不仅容易发生脱粒现象，更容易出现车辙损坏。那么排水沥青路面交叉口要提高抗剪切扭转变形能力以及抗荷载能力，有哪些方法呢？下面由路特技术人员为大家介绍：

　　1、采用半柔性铺装

　　排水沥青路面交叉口主要采灌注式半柔性铺装。灌注式是在沥青混合料母体中掺加刚性材料水泥砂浆或灌注水泥砂浆，能够提高沥青混合料的抗车辙能力，同时改善沥青混合料的低温抗裂性和耐久性。此种路面结构利用嵌挤原则，通过骨料之间的相互嵌挤作用和灌入的水泥胶浆共同形成材料强度，提高了路面抵抗荷载作用的能力；同时高温稳定性大大优于普通沥青混凝土路面，是排水沥青路面交叉口及公交进站区补强的理想选择。

　　2、采用高粘度改性沥青

　　采用性能更佳的高耐久型高粘度改性沥青，既保证了交叉口具有良好的抵抗交通荷载的能力，同时还可保证交叉口路面的排水性能，也是排水沥青路面交叉口补强的理想选择之一。

　　3、采用密级配，如SMA或AC

　　在交叉口区域，采用抗荷载性能更佳的SMA或AC级配沥青混合料，也是排水沥青路面交叉口补强的常用方式。

　　深圳路特新材料科技有限公司公司在发展的过程中，围绕沥青类和水泥类两大主材料，特别是沥青路面添加剂（抗车辙剂、抗剥落剂、沥青温拌剂、高粘沥青改性剂、沥青阻燃剂）、沥青混凝土纤维、水泥混凝土纤维、彩色沥青等材料领域。https://www.ltxcl.com/show-125-218.html